公路
揭阳境内有国道206（烟汕线）、324（福昆线），省道337、335、238、236等公路干线，全市现有公路通车里程4397.6公里（其中高速公路192.3公里），公路密度83.9公里/百平方公里，各县（市）通往各乡（镇）道路基本上实现水泥化。沈海高速、揭普惠高速、汕昆高速等高速公路先后建成通车。另有潮惠高速（潮莞高速潮州至惠州段）、揭惠高速、汕湛高速等高速公路在建，计划于2016-2018年间先后建成通车。
航运
内河通航里程长369公里，环绕市区流经汕头出海的榕江被誉为粤东“黄金水道”全长175公里，是广东省第二深水河，可通航5000吨海轮，直航香港和广州、湛江等地，拥有神泉、靖海、资深等优良港口。
铁路
揭阳境内有广梅汕线、厦深线等铁路经过，广梅汕铁路设有揭阳站、揭东站、揭阳北站，厦深铁路设有普宁站、葵潭站。广梅汕铁路于1995年12月28日建成全线通车。
厦深铁路是国家铁路网规划中沿海快速客运通道的重要组成部分，于2013年12月28日建成全线通车，在揭阳境内途径揭东区、普宁市和惠来县。厦深线除了深圳北、厦门北相互往返车次外，还有上海虹桥至深圳北、深圳北至南昌西、深圳北至杭州东等不同车次，使民众的出行范围更广。
轻轨
根据《揭阳市城市总体规划》（2010年-2030年），揭阳将以榕城为中心规划建设4条轨道交通线。
对轨道交通规划线路的走向建议以宏观上把握为主，同时参照《揭阳市城市总体规划》内容，线路大致走向与城市总体规划布置基本一致。轨道交通形式可揭阳市公共交通发展规划采用地面或高架轻轨。
随着汕潮揭城市规划区的一体化进程的加快和本区域城镇的快速发展，城镇密集区内部的联系将越来越需要大容量的快速轨道交通。本次规划提出 4条城市轨道线，分别为：
1．线路 1：揭阳火车站—梅东大桥—东乡 —渔湖新区中心—机场—高铁站—汕头/潮州。联系揭阳现状城市中心区与渔湖新区、机场、高铁站，在高铁站以东接汕头和潮州。长度为 34.2 公里。
2．线路 2：揭阳火车站—揭东县城—炮台—地都—汕头大学—汕头市中心。联系现状城市中心、揭东县城、汕头市，在揭阳火车站和炮台镇分别与线路 1 换乘。在揭阳境内长度为 30 公里。
3．线路 3：揭阳火车站—阳美玉都—霖磐—龙尾-高新区。联系现状城市中心与蓝城区，带动蓝城区产业带发展。总长度约为 25 公里。
4．线路 4：东乡 —仙桥—揭阳学院—洪阳—普宁，是揭阳—普宁城镇发展走廊的重要依托，远期考虑延伸至惠来城区。线路 4 在东乡与线路 1 相衔接。长度为 38.7 公里。
规划近中期可以考虑采用快速公交等方式作为过渡，远期视交通流量状况，建设轨道系统。 本次规划中的轨道交通建设方案属概念性的规划，只是给出宏观的方向，建议尽快进行进一步的专项可行性论证。
机场
揭阳潮汕国际机场是广东四大机场之一，位于揭阳市登岗镇。地处揭阳、潮州、汕头三市中心位置的揭阳潮汕国际机场也是粤东最大民用机场。它是广东省内继广州白云和深圳宝安机场之后第三大干线机场。预计投入使用后2014年旅客吞吐量将达300万人次，货邮吞吐量20000吨。